市场优惠达3万,大众探歌的销量依然难起色,配置低是主因

作为一汽大众引进的首款SUV车型,T-ROC探歌上市也有一阵子了,但作为一款顶着“大众”金字招牌的SUV,其市场表现似乎并不是太好,虽然目前市场优惠已经逼近3万元,但探歌今年2月的销量为5千多辆,1-2月累计1.2万辆。

国产探歌定位于紧凑型SUV,与其定位接近的包括逍客、丰田CHR/奕泽等车型。但国产版本是进行了加长的,海外版本的T-ROC其实是一款小型SUV。也就是一汽大众将海外的小型SUV加长轴距,就变成了紧凑型SUV来卖。

因此,按紧凑型SUV的标准看,探歌的尺寸其实并不算大,车长4.3米的级别,车高不到1.6米,整体看着比较低矮,但轴距数据不错,达到了2680mm。

国产探歌跟海外T-ROC还有一点不同,海外T-ROC配备有扭力梁式非独立后悬,而国产版本全部是多连杆独立后悬,这个需要给一汽大众点赞。

动力系统方面,国产版本提供1.2T和1.4T两款发动机,1.4T有高低功率。大众旗下这款1.4T发动机的动力其实还是不错的,但探歌除了四驱车型外,匹配的都是7速干式DSG变速箱,而四驱车型则匹配了湿式的DSG。但大众这款1.4T发动机也有个劣势,就是要加95号汽油,无疑增加了用车成本。

另外,探歌还提供了两款四驱车型,配备了大众的4-MOTION四驱系统,严格来讲,大众的这个四驱属于全时四驱,因为正常行驶时,后轮依然会有5%的动力分配。对提升行驶稳定性有帮助。

虽然探歌的底子还不错,但探歌有个很大的问题就是配置偏低。比如17万以下的车型全部没有标配天窗,除了两驱和四驱的顶配,全部是手动空调。即使是顶配车型,也没有ACC自适应巡航,需要额外加钱选装。自动大灯这样很基本的配置,也仅有两驱和四驱顶配才有。

而且探歌的后排座椅也有个硬伤,就是座椅的纵深较短,乘坐时对大腿的承托不够,舒适性较差。

锐车评认为,探歌13.98-20.98万元的指导价虽然不低,但也不算高,毕竟拉长后算是个紧凑型SUV。但关键问题还是在于配置太低,花个15万以上买个SUV,不少消费者还是会在意一些配置的情况,尤其是舒适性配置。

如果一汽大众能将探歌的配置提升一下,比如中配车型标配天窗、自动空调和自动大灯等实用性配置,加上目前的优惠幅度,相信销量还能继续提升。

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